Jaldo respaldó el reclamo por el Belgrano Cargas para abaratar los costos logísticos tucumanos

El Gobierno de Tucumán oficializó su explícito acompañamiento a los reclamos y preocupaciones impulsados por la provincia de Salta y el sector productivo del Noroeste Argentino ante la licitación nacional del Belgrano Cargas, con el objetivo de defender la reactivación del sistema ferroviario y reducir los desproporcionados costos logísticos que aquejan a las economías regionales. En un contexto marcado por el debate sobre las condiciones fijadas en los pliegos licitatorios confeccionados por la Nación, las autoridades tucumanas remarcaron que el transporte en tren resulta indispensable para recuperar competitividad frente a la pampa húmeda, donde la incidencia del flete es notablemente menor, coincidiendo con el frente regional que exige que la concesión privada asegure inversiones obligatorias en ramales clave para el desarrollo del Norte.

Al analizar el impacto del sistema ferroviario en la matriz económica de la provincia, el gobernador Osvaldo Jaldo resaltó la brecha existente entre el Norte y la zona central del país respecto de los fletes hacia los puertos agroexportadores. Sobre este aspecto, el mandatario tucumano manifestó en conferencia de prensa, ante una consulta de Tendencia de Noticias, que "es importante decir que no hay duda que el ferrocarril es muy importante en el transporte de nuestras economías regionales. El transporte desde Tucumán hasta el puerto de Rosario, en cualquier cereal o en cualquier economía regional, es casi un 40%. Mientras que los que viven en la pampa húmeda y están cerca del puerto no tienen más de un 10% de incidencia. Fíjense si realmente no nos favorece a nosotros el ferrocarril, claro que nos favorece. Pero esto es una responsabilidad exclusiva del Gobierno nacional". Asimismo, al referirse al alineamiento estratégico con el distrito salteño, Jaldo confirmó que "hay un reclamo que lo viene haciendo la provincia de Salta, nosotros ya en eso también nos hemos sumado, porque la verdad que queremos fortalecer el ferrocarril porque entendemos que es una forma de abaratar el flete de nuestros productos a los puertos más cercanos por donde salen lo que producen los tucumanos".

Por su parte, el ministro de Economía y Producción de Tucumán, Daniel Abad, aclaró la posición institucional del Ejecutivo provincial frente al proceso licitatorio nacional al señalar que "nosotros no participamos en la licitación del Belgrano Cargas, eso lo hace la Nación. El tema de los ramales tiene que ver con el pliego que hace la Nación. Lo que sí nosotros hemos expresado nuestro interés en que se defina el tema porque tenemos ramales que benefician concretamente a la actividad productiva nuestra y queremos que funcionen y además que funcione a bajo costo para poder ser más competitivos, ya que estamos muy lejos del puerto".

El respaldo brindado por Tucumán se enmarca en la profunda inquietud generada en todo el Noroeste Argentino por las condiciones del llamado a privatización del Belgrano Cargas publicado por el Gobierno nacional, el cual estableció la reconstrucción de los estratégicos ramales C14 y C15 como obras optativas y no obligatorias para la futura adjudicataria privada. Esta omisión encendió la alarma de la Mesa Empresaria y Productiva de Salta y del gobernador Gustavo Sáenz, quienes advirtieron que congelar dichas vías durante los 50 años de la concesión afectará severamente al sector productivo, minero y agroindustrial de la región. El titular de la Sociedad Rural Salteña, Alfredo Figueroa, llegó a calificar como "un crimen" delegar tales obras a la arbitrariedad de la empresa vencedora, recordando que el ramal C15 moviliza más de 1,8 millones de toneladas de productos y que su parálisis obliga a volcar casi 40.000 camiones anuales a las rutas, encareciendo los fletes hasta absorber entre el 22% y el 40% del valor de los granos. Frente a este panorama, las entidades regionales reclaman modificar los pliegos antes de noviembre para garantizar la recuperación de ambos trazados, potenciando el comercio con Bolivia y el corredor bioceánico hacia Chile a través del paso de Socompa.